Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4LD: Specifiche e Olio

La casa automobilistica ha presentato il motore turbo Hyundai G4LD da 1.4 litri, o 1.4 T-GDI, nel 2016. Dal 2019, questo propulsore è stato incluso nella nuova linea Smartstream, dove è noto con l’indice G1.4T.

Famiglia Kappa R4: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.

Nel 2016, una unità turbo da 1.4 litri ha fatto la sua comparsa sul modello Elantra destinato al mercato americano. La prima versione sviluppava 130 CV, ma quando il motore è arrivato in Europa la potenza è stata aumentata a 140 CV. Si tratta di un tipico propulsore della famiglia Kappa con blocco in alluminio, manicotti in ghisa, testata cilindri in alluminio a 16 valvole con sistema di iniezione diretta del carburante e sollevatori idraulici, trasmissione a catena, e sistema di controllo della fase Dual CVVT su due alberi a camme. La sovralimentazione è affidata alla turbina di produzione propria Hyundai Wia con l’articolo 28231-03200.

Il costruttore ha inizialmente equipaggiato il motore con ugelli di olio per il raffreddamento dei pistoni e ha rivisto il design del collettore di scarico, quindi il grippaggio è quasi mai riscontrato qui.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4LD

Anni di produzione	dal 2016
Cilindrata, cc	1353
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, CV	130 – 140
Coppia, Nm	212 – 242
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	71.6
Corsa pistone, mm	84
Rapporto di compressione	10.0
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	Dual CVVT
Turbo	Hyundai Wia
Olio motore consigliato	0W-30, 5W-30
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Ceed 2019) — città — autostrada — combinato	7.7 5.2 6.1
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	92 (senza accessori)

Il motore è stato installato su:

• Hyundai i30 III (PD) dal 2017;
• Hyundai Creta II (SU2) dal 2020;
• Hyundai Elantra VI (AD) dal 2016 al 2020;
• Hyundai Veloster II (JS) dal 2018;
• Kia Ceed III (CD) dal 2018;
• Kia ProCeed III (CD) dal 2019;
• Kia XCeed I (CD) dal 2019.

Svantaggi del motore Hyundai G4LD

• Dato che ci sono ugelli di raffreddamento per i pistoni e il problema del grippaggio non è acuto, la principale ragione per l’apparizione di un bruciatore di olio progressivo è l’ellissità dei cilindri. Il blocco in alluminio con sottili manicotti in ghisa e una giacca di raffreddamento aperta ha una bassa rigidità, e la presenza di un turbocompressore accelera solo i processi di deformazione.
• Le unità a turbina del gruppo coreano utilizzano una catena a rulli affidabile, ma tende a allungarsi fino a 100.000 km se il motore viene spesso portato al taglio. È positivo che la sostituzione della catena sia effettuata ad ogni servizio ed è abbastanza economica.
• Come qualsiasi motore ad iniezione diretta, anche questo soffre di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione. Non è raro che si verifichino perdite di olio e di liquido di raffreddamento a causa di guarnizioni deboli.