Il motore Hyundai G8AA da 4,5 litri e 32 valvole è stato assemblato dall’azienda dal 1999 al 2003 ed è stato installato sulla prima generazione del modello Equus e sulla limousine Centennial basata su di esso. Tale unità di potenza è essenzialmente una variante del noto motore Mitsubishi 8A80 V8.
La famiglia Omega include anche i motori: G8AB.
Specifiche del Motore Hyundai G8AA
Anni di produzione | 1999-2003 |
Cilindrata, cc | 4498 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, cv | 260 |
Coppia, Nm | 380 |
Blocco cilindri | alluminio V8 |
Testata | alluminio 32v |
Alesaggio cilindro, mm | 86 |
Corsa pistone, mm | 96.8 |
Rapporto di compressione | 10.7 |
Caratteristiche | VIS |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.8 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Equus 2000) — città — autostrada — combinato | 19.7 9.5 12.1 |
Durata del motore, km | ~300 000 |
Peso, kg | 230 (con accessori) |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Equus I (LZ) nel periodo 1999 – 2003.
Svantaggi del motore Hyundai G8AA
- Il motore richiede benzina di alta qualità con un alto numero di ottani o funzionerà in modo instabile;
- Inoltre, questa unità soffre di una rapida formazione di carbonio sulle valvole di aspirazione;
- Controllare regolarmente lo stato della cinghia di distribuzione, perché la sua rottura è fatale per il motore;
- Dopo 100.000 km, i catalizzatori possono già disintegrarsi e ostruire lo scarico con briciole;
- E il problema principale del motore è la scarsa disponibilità e il costo estremamente elevato dei pezzi di ricambio.
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