Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan MRA8DE: Specifiche e Olio

Il motore Nissan MRA8DE da 1,8 litri è in produzione dal 2012 come aggiornamento del motore MR18DE. Questo motore presenta un regolatore di fase all’uscita e l’ultima copertura DLC delle superfici interne. Questa unità di potenza è installata su modelli come Tiida, Sentra, Sylphy e Pulsar.

La famiglia MR include motori a combustione interna: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE e MR20DD.

Specifiche del Motore Nissan MRA8DE

Anni di produzione 2012-…
Cilindrata, cc 1797
Sistema di alimentazione iniezione distribuita
Potenza, hp 130
Coppia, Nm 174
Blocco cilindri alluminio R4
Testa del blocco alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm 79.7
Corsa del pistone, mm 90.1
Rapporto di compressione 9.9
Caratteristiche EGR, NDIS
Sollevatori idraulici no
Trasmissione del tempo catena
Regolatore di fase Twin CVTCS
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 4.5
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Tiida 2015)
— città
— autostrada
— combinato
9.7
6.2
7.4
Durata del motore, km ~250 000
Peso, kg 118

Questo motore è stato installato sui seguenti modelli:

  • Nissan Pulsar VI (C13) dal 2014 – …;
  • Nissan Sentra VII (B17) dal 2012 – …;
  • Nissan Sylphy B17 dal 2012 – …;
  • Nissan Tiida II (C13) dal 2014 – …

Svantaggi del motore MRA8DE

  • Il problema più comune segnalato online dai proprietari di auto con questo motore è il consumo di olio;
  • Al secondo posto troviamo il fischio della cinghia dell’alternatore e il rumore delle valvole non regolate;
  • Al terzo posto ci sono le oscillazioni del regime del motore dovute alla sporcizia sul corpo farfallato;
  • Segue il rumore della catena di distribuzione, che può allungarsi fino a un intervallo di 120 – 150 mila km;
  • Raramente, ma ci sono casi di crepe nella testa del blocco quando si stringono bulloni e candele.
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