Il motore Nissan MRA8DE da 1,8 litri è in produzione dal 2012 come aggiornamento del motore MR18DE. Questo motore presenta un regolatore di fase all’uscita e l’ultima copertura DLC delle superfici interne. Questa unità di potenza è installata su modelli come Tiida, Sentra, Sylphy e Pulsar.
La famiglia MR include motori a combustione interna: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE e MR20DD.
Specifiche del Motore Nissan MRA8DE
| Anni di produzione | 2012-… |
| Cilindrata, cc | 1797 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 130 |
| Coppia, Nm | 174 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 79.7 |
| Corsa del pistone, mm | 90.1 |
| Rapporto di compressione | 9.9 |
| Caratteristiche | EGR, NDIS |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | Twin CVTCS |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Tiida 2015) — città — autostrada — combinato |
9.7 6.2 7.4 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 118 |
Questo motore è stato installato sui seguenti modelli:
- Nissan Pulsar VI (C13) dal 2014 – …;
- Nissan Sentra VII (B17) dal 2012 – …;
- Nissan Sylphy B17 dal 2012 – …;
- Nissan Tiida II (C13) dal 2014 – …
Svantaggi del motore MRA8DE
- Il problema più comune segnalato online dai proprietari di auto con questo motore è il consumo di olio;
- Al secondo posto troviamo il fischio della cinghia dell’alternatore e il rumore delle valvole non regolate;
- Al terzo posto ci sono le oscillazioni del regime del motore dovute alla sporcizia sul corpo farfallato;
- Segue il rumore della catena di distribuzione, che può allungarsi fino a un intervallo di 120 – 150 mila km;
- Raramente, ma ci sono casi di crepe nella testa del blocco quando si stringono bulloni e candele.
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