Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VQ35DE: Specifiche e Olio

Il motore VQ35 è considerato uno dei più potenti prodotti da Nissan. Questo motore ha vinto molte volte il premio “Miglior Motore dell’Anno”. Il VQ35 ha sostituito l’unità VQ30DE, che apparteneva alla prima generazione di motori VQ.

La serie VQ30 comprende: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR, VQ37VHR.

Il motore V6 da 3,5 litri Nissan VQ35DE è stato assemblato nelle fabbriche di Iwaki e Decherd dal 2000 ed è stato montato su molti modelli prestigiosi del gruppo, in particolare su Infiniti. Su auto sotto i marchi Renault e Samsung, questa unità di potenza è conosciuta con l’indice V4Y.

Nel 2000, ha fatto il suo debutto forse il motore V6 più famoso del gruppo giapponese Nissan. Si tratta di un motore con blocco cilindri in alluminio, una coppia di teste DOHC e un sistema di trasmissione a catena. Sulle camme di aspirazione del motore è presente un sistema di fasatura variabile delle valvole CVTCS. Le caratteristiche del motore includono un collettore di aspirazione in nylon, bielle e albero motore forgiati, pistoni rivestiti in molibdeno, oltre alla lavorazione delle parti di attrito fino a ottenere una finitura a specchio. Tuttavia, non sono previsti compensatori idraulici e le valvole necessitano periodicamente di regolazione.

Dal 2005 al 2006, le 350Z e Infiniti G35 sono state modificate con l’indice Rev-Up. Questa versione si distingueva per la presenza di regolatori di fase CVTCS sull’aspirazione e lo scarico, alberi a camme “cattivi”, un collettore di aspirazione a corsa corta, una pompa dell’olio più efficiente e bielle rinforzate. Grazie a tutto ciò, la sua potenza massima è aumentata da 280-285 CV a 300-305 CV. La Samsung SM7 era dotata di una versione particolarmente ecologica del VQ35DE NEO o Nissan Ecology Oriented.

Specifiche del Motore Nissan VQ35DE

Il motore è stato installato su:

• Infiniti G35 III (V35),
• Infiniti I35 III (A33),
• Infiniti M35 III (Y50),
• Infiniti FX35 I (S50),
• Infiniti JX35 I (L50),
• Infiniti QX60 I (L50),
• Infiniti QX4 I (R50);
• Nissan 350Z V (Z33),
• Nissan Altima III (L31),
• Nissan Altima IV (L32),
• Nissan Altima V (L33),
• Nissan Cefiro IV (J31),
• Nissan Elgrand I (E50),
• Nissan Elgrand II (E51),
• Nissan Elgrand III (E52),
• Nissan Maxima V (A33),
• Nissan Maxima VI (A34),
• Nissan Maxima VII (A35),
• Nissan Maxima VIII (A36),
• Nissan Murano I (Z50),
• Nissan Murano II (Z51),
• Nissan Murano III (Z52),
• Nissan Presage II (U31),
• Nissan Pathfinder II (R50),
• Nissan Pathfinder IV (R52),
• Nissan Quest III (V42),
• Nissan Quest IV (RE52),
• Nissan Skyline XI (V35),
• Nissan Stagea II (M35),
• Nissan Teana I (J31),
• Nissan Teana II (J32),
• Nissan Teana III (L33);
• Renault Espace IV (J81),
• Renault Laguna III Coupe (D91),
• Renault Latitude I (L70),
• Renault Vel Satis I (B73) come V4Y;
• Samsung SM7 I (EX2),
• Samsung SM7 II (L47) come V4Y.

Svantaggi del motore VQ35DE

• Questo è un’unità molto affidabile con una grande risorsa, ma il consumo di olio è comune. La ragione può essere l’incrostazione dovuta a lunghi periodi di guida a bassa velocità, ad esempio, nel traffico, o l’usura dovuta a frammenti di catalizzatori in disfacimento che entrano nei cilindri.
• Il punto debole sono le guarnizioni di cartone dei canali dell’olio sotto il coperchio anteriore, che nel tempo vengono spremute, la pressione cala, compaiono errori nei regolatori di fase. Se non si presta attenzione per un lungo periodo, il livello di lubrificazione scenderà al di sotto di un livello critico.
• Il sistema di raffreddamento qui non è ben pensato e i cilindri quinto o sesto spesso si surriscaldano. Ciò di solito causa l’essiccazione delle guarnizioni del coperchio delle valvole abbastanza rapidamente e l’olio entra nei pozzi delle candele.
• I punti deboli includono anche l’accoppiamento viscoso poco affidabile del ventilatore di raffreddamento, e a causa della mancanza di compensatori idraulici, le valvole devono essere regolate periodicamente.