Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru FB25: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Subaru FB25B da 2,5 litri è stato assemblato presso lo stabilimento dell’azienda dal 2010 ed è installato su modelli di medie dimensioni del gruppo, come Legacy e Forester. L’unità è stata aggiornata nel 2018 e ha cambiato la sua iniezione di carburante da multipunto a diretta.

La famiglia FB comprende anche motori a combustione interna: FB16 e FB20.

Specifiche del Motore Subaru FB25

Anni di produzione	dal 2010
Cilindrata, cc	2498
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita (fino al 2018) iniezione diretta (dopo il 2018)
Potenza, cv	172 – 175 (fino al 2018) 185 (dopo il 2018)
Coppia, Nm	235 (fino al 2018) 240 (dopo il 2018)
Blocco cilindri	alluminio H4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	94
Corsa pistone, mm	90
Rapporto di compressione	10 – 10.3 (fino al 2018) 12.0 (dopo il 2018)
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	Dual AVCS
Turbo	no
Olio motore consigliato	0W-20
Capacità olio motore, litri	4.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5 (fino al 2018) EURO 6 (dopo il 2018)
Consumo di carburante, L/100 km (per Subaru Legacy 2017) — città — autostrada — combinato	10.1 6.2 7.7
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	150

Il motore è stato installato su:

• Subaru Forester II nel periodo 2010 – 2013;
• Subaru Forester III (SH) nel periodo 2012 – 2018;
• Subaru Forester IV (SJ) a partire dal 2018;
• Subaru Legacy V (BM) nel periodo 2012 – 2015;
• Subaru Legacy VI (BN) nel periodo 2014 – 2019;
• Subaru Legacy VII (BW) a partire dal 2019;
• Subaru Exiga I (YA) nel periodo 2012 – 2015.

Svantaggi del motore Subaru FB25

• A differenza dei suoi omologhi da 2 litri, questo motore non è famoso per il suo forte consumo di olio;
• Tuttavia, è anche esigente sulla qualità del lubrificante, altrimenti i regolatori di fase potrebbero fallire;
• Il sistema di raffreddamento non è molto affidabile e il motore teme estremamente il surriscaldamento;
• Malfunzionamenti nel funzionamento del corpo farfallato elettronico portano a velocità fluttuanti;
• Anche con una leggera diminuzione del livello di lubrificazione, il motore potrebbe iniziare a fare rumore e a bussare.