Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1KR-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 1KR-FE da 1,0 litri è stato assemblato dal 2004 in Giappone e Polonia per una vasta gamma di modelli compatti. Questo motore a tre cilindri in alluminio con trasmissione a catena è dotato del sistema proprietario di fasatura variabile delle valvole VVT-i solo sull’albero di aspirazione.

La famiglia KR include anche i motori: 1KR‑DE e 1KR‑VE.

Specifiche del Motore Toyota 1KR-FE

Anni di produzione	dal 2004
Cilindrata, cc	996
Sistema di alimentazione	iniettore MPI
Potenza, hp	68 – 71
Coppia, Nm	90 – 94
Blocco cilindri	alluminio R3
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm	71
Corsa pistone, mm	84
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	ETCS-i
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	Aspirazione VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-20
Capacità olio motore, litri	3.1
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Aygo 2007) — città — autostrada — combinato	5.5 4.1 4.6
Durata del motore, km	~200 000
Peso, kg	75

Il motore è stato installato su:

• Toyota Aygo I (AB10) dal 2005 al 2014;
• Toyota Aygo II (AB40) dal 2014;
• Toyota Belta I (XP90) dal 2005 al 2012;
• Toyota iQ I (GJ10) dal 2008 al 2015;
• Toyota Yaris II (XP90) dal 2005 al 2011;
• Toyota Yaris III (XP130) dal 2011;
• Daihatsu Sirion M300 dal 2004 al 2010;
• Daihatsu Sirion M600 dal 2010 al 2016;
• Daihatsu Sirion M700 dal 2016;
• Daihatsu Cuore L275 dal 2006 al 2016;
• Peugeot 107 I (B0) dal 2005 al 2014;
• Peugeot 108 I (B3) dal 2014;
• Citroen C1 I (B0) dal 2005 al 2014;
• Citroen C1 II (B4) dal 2014.

Svantaggi del motore Toyota 1KR-FE

• Spesso, i proprietari si lamentano di forti vibrazioni e rumori durante il funzionamento;
• Una catena di distribuzione a singola fila può allungarsi fino a un intervallo di 100 – 120 mila km;
• I canali dell’olio intasati portano spesso alla rotazione delle bronzine;
• La pompa dell’acqua ha una risorsa modesta, ci sono problemi con l’avviamento del motore in condizioni di freddo.