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Il motore Toyota 2NR-FKE da 1,5 litri è stato assemblato a partire dal 2015 presso lo stabilimento giapponese dell’azienda, esclusivamente per il mercato automobilistico locale. Questo propulsore opera secondo un economico ciclo Atkinson con un rapporto di compressione di 13,5: 1 e dispone inoltre di un sistema proprietario di fasatura variabile delle valvole VVT-iE.
La famiglia NR comprende i seguenti motori: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
Specifiche tecniche del Motore Toyota 2NR-FKE
| Anni di produzione | dal 2015 |
| Cilindrata, cc | 1496 |
| Sistema di alimentazione | iniettore MPI |
| Potenza, cv | 109 |
| Coppia, Nm | 136 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 72.5 |
| Corsa pistoni, mm | 90.6 |
| Rapporto di compressione | 13.5 |
| Caratteristiche | ETCS-i |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | VVT-iE |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 3.4 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla Axio 2016) — città — autostrada — combinato | 6.5 4.9 5.4 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 97 |
Questo motore è stato installato su:
- Toyota Corolla Axio E160 a partire dal 2015;
- Toyota Corolla Fielder E160 a partire dal 2015;
- Toyota Porte XP140 a partire dal 2015;
- Toyota Sienta XP170 a partire dal 2015.
Svantaggi del motore Toyota 2NR-FKE
- Questo motore non tollera bene carburanti di bassa qualità e olio motore di scarsa qualità;
- Alcuni proprietari segnalano un piccolo consumo di olio e rumori forti durante l’avvio a freddo;
- Depositi di carbonio nell’aspirazione si accumulano già dopo 30 mila km di percorrenza;
- Le bobine di accensione e la pompa dell’acqua hanno una durata relativamente modesta.
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