Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 3VZ-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 3VZ-FE da 3,0 litri è stato assemblato dal 1991 al 1996 presso lo stabilimento americano del gruppo e montato esclusivamente sulla popolare berlina Camry e sui suoi omologhi: Windom e Lexus ES 300.

Si tratta di un motore a valvole in testa a due alberi. L’azionamento dell’albero a camme avviene tramite catena. Ogni cilindro dispone di 2 valvole di aspirazione e di scarico. L’albero a camme sinistro, guardando in direzione del veicolo, controlla le valvole di aspirazione, mentre quello destro controlla le valvole di scarico. Tutti i motori 3VZ sono dotati di un sistema di iniezione elettronica del carburante.

Esisteva anche una versione a 12 valvole di questa unità di potenza con un indice separato 3VZ-E.

La famiglia VZ include i motori: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

Specifiche del Motore Toyota 3VZ-FE

Anni di produzione	1991-1996
Cilindrata, cc	2958
Sistema di alimentazione	MPI
Potenza, cv	185
Coppia, Nm	256
Blocco cilindri	V6 in ghisa
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	87.5
Corsa pistone, mm	82
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	ACIS
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Windom 1993) — città — autostrada — combinato	13.2 7.9 9.9
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	200

Il motore è stato installato su:

• Toyota Camry III (XV10) dal 1991 al 1996;
• Toyota Windom I (XV10) dal 1991 al 1996;
• Lexus ES300 II (XV10) dal 1991 al 1994.

Svantaggi del motore 3VZ-FE

• A seguito di un surriscaldamento, dovuto alla rottura della guarnizione, la testata del cilindro tende a incrinarsi frequentemente.
• Spesso la causa del surriscaldamento è un azionamento idraulico del ventilatore poco affidabile.
• Si riscontra un’usura elevata sui cuscinetti principali di biella e sui supporti dell’albero a gomiti.
• Inoltre, tra gli svantaggi si annoverano un elevato consumo di carburante e il costo elevato dei pezzi di ricambio.
• Su percorsi superiori a 100.000 km, in genere inizia un progressivo consumo di olio.