Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 5VZ-FE: Specifiche e Olio

Il 5VZ-FE è un motore a benzina a V a 6 cilindri di Toyota con una cilindrata di 3,4 litri. Questo motore è stato progettato per minibus leggeri e SUV, e si distingue per il suo picco di coppia a regimi medi. È un motore compatto ed economico, ideale per l’installazione su SUV e veicoli commerciali leggeri. Il consumo di benzina per 100 km è di 17-19 litri in modalità urbana e di 14-15 litri in modalità extraurbana.

La famiglia VZ comprende i seguenti motori: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

Specifiche del Motore Toyota 5VZ-FE

Anni di produzione	1995-2004
Cilindrata, cc	3378
Sistema di alimentazione	MPI
Potenza, hp	190
Coppia, Nm	298
Blocco cilindri	V6 in ghisa
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	93.5
Corsa pistone, mm	82
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.3
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Land Cruiser Prado 1999) — città — autostrada — combinato	17.6 11.1 13.5
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	205

Questo motore è stato installato su:

• Toyota 4Runner III (N180) dal 1995 al 2002;
• Toyota Granvia I (XH10) dal 1995 al 2002;
• Toyota Land Cruiser Prado 90 (J90) dal 1996 al 2002;
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (J120) dal 2002 al 2004;
• Toyota T100 I (XK10) dal 1995 al 1998;
• Toyota Tacoma I (N140) dal 1995 al 2004;
• Toyota Tundra XK20 dal 2000 al 2004.

Problemi frequenti del Motore Toyota 5VZ-FE

I motori della serie 5VZ soffrono spesso di surriscaldamento. Il problema può essere causato dalla perdita di antifreeze a causa della rottura della guarnizione sulla testata del cilindro. Se il liquido di raffreddamento mantiene un livello stabile, si dovrebbero controllare la funzionalità dei seguenti componenti: ventola, tappo del radiatore, termostato e radiatore. Anche la testata del cilindro può incrinarsi. Inoltre, sui motori di questa modifica, si verifica l’usura dei supporti della biella.

A causa dell’età avanzata, i motori possono iniziare a consumare molto olio, oltre a una serie di altri problemi tipici per un chilometraggio elevato. L’unico modo per prolungare il funzionamento senza problemi dell’unità è seguire tre semplici regole: effettuare regolarmente una corretta manutenzione, riempire solo con carburante e lubrificanti di alta qualità e monitorare lo stato del sistema di raffreddamento. Con questo approccio, la risorsa del motore spesso supera i 300 mila km.