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Il motore turbo 7M-GTE da 3.0 litri di Toyota è stato assemblato in un impianto di produzione in Giappone dal 1986 al 1992 e si poteva trovare in soli due modelli sportivi della casa automobilistica: la Soarer, inserita nel contesto della Z20, e la Supra A70. Esistevano anche versioni da corsa di questo motore, contrassegnate dal simbolo 7M-GTEU, con potenze che raggiungevano i 580 cavalli.
La famiglia M comprende anche i motori: 5M‑EU, 5M‑GE e 7M‑GE.
Specifiche del Motore Toyota 7M-GTE
| Anni di produzione | 1986-1992 |
| Cilindrata, cc | 2954 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 235 |
| Coppia, Nm | 344 |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 83 |
| Corsa pistone, mm | 91 |
| Rapporto di compressione | 8.4 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | CT26 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.4 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Supra 1991) — città — autostrada — combinato | 14.2 8.9 11.0 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 210 |
Questo motore è stato installato su:
- Toyota Soarer II (Z20) dal 1986 al 1991;
- Toyota Supra III (A70) dal 1986 al 1992.
Svantaggi del motore Toyota 7M-GTE
- Un problema noto di questo motore è la rottura della guarnizione della testata nella zona del sesto cilindro.
- Una delle soluzioni possibili è la rettifica della superficie di accoppiamento per un pacchetto metallico.
- Inoltre, la durata del motore è ridotta dalla prestazione insufficiente della pompa dell’olio.
- Un altro punto debole è il sistema di accensione obsoleto e capriccioso.
- Ogni 50 mila km è necessario regolare le valvole utilizzando la selezione di rondelle.
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