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Il motore VW CKDA o Touareg 4.2 TDI da 4,2 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2010 al 2015 ed è stato montato esclusivamente sulla seconda generazione del crossover Touareg, molto popolare in molti mercati. Un diesel simile sotto il cofano dell’Audi Q7 è conosciuto con il suo indice CCFA o CCFC.
La serie EA898 include anche: AKF, ASE, BTR, CKDA, CCGA.
Specifiche del Motore Volkswagen EA898 CKDA
| Anni di produzione | 2010-2015 |
| Cilindrata, cc | 4134 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 340 |
| Coppia, Nm | 800 |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testata | alluminio 32v |
| Alesaggio cilindri, mm | 83 |
| Corsa pistoni, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.4 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Garrett GTB1749VZ |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 9.4 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Touareg 2012) — città — autostrada — combinato | 11.9 7.4 9.1 |
| Durata del motore, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 255 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Touareg II (7P) dal 2010 al 2015.
Svantaggi del motore VW CKDA
- Si tratta di un motore diesel affidabile e capace, i problemi si verificano generalmente ad un chilometraggio elevato;
- Il sistema di alimentazione Common Rail con iniettori piezoelettrici non tollera un carburante di scarsa qualità;
- Risparmiare sulla lubrificazione può influire notevolmente sulla durata delle turbine e dei sollevatori idraulici;
- Dopo 250.000 km, la catena di distribuzione richiede solitamente attenzione, il che comporterà costi elevati;
- I punti deboli di questo motore includono la puleggia dell’albero a gomiti, così come la valvola EGR.
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