Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2UR-GSE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Toyota 2UR-GSE da 5,0 litri è stato introdotto nel 2007 come unità per i modelli sportivi Lexus. Questo motore si distingue per le speciali testate dei cilindri Yamaha, le valvole in titanio e un sistema di iniezione di carburante combinato: una combinazione di iniezione diretta D4-S e MPI distribuita.

La famiglia UR include i motori: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR‑FSE, 3UR‑FE.

Specifiche del Motore Toyota 2UR-GSE

Anni di produzione	dal 2007
Cilindrata, cc	4969
Sistema di alimentazione	iniezione combinata
Potenza, hp	416 – 477
Coppia, Nm	503 – 540
Blocco cilindri	alluminio V8
Testata del blocco	alluminio 32v
Diametro cilindro, mm	94
Corsa del pistone, mm	89.5
Rapporto di compressione	11.8 – 12.3
Caratteristiche	ACIS e ETCS-i
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	Dual VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	8.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Lexus RC-F 2016) — città — autostrada — combinato	16.1 7.8 10.8
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	224

Il motore è stato installato su:

Lexus GS-F L10 a partire dal 2015;
Lexus IS-F XE20 nel periodo 2007 – 2014;
Lexus LC 500 URZ100 a partire dal 2016;
Lexus RC-F XC10 a partire dal 2014.

Svantaggi del motore Toyota / Lexus 2UR-GSE

I proprietari lamentano un moderato consumo di olio fino a 0,5 litri per 1000 km;
Alcuni hanno già dovuto effettuare la decarbonizzazione a causa di anelli incastrati;
Ci sono stati casi di guasto della pompa e del tenditore della catena idraulica a basso chilometraggio;
In generale, l’affidabilità di questa unità è ad un livello molto buono.

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