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Il motore turbo 2.0 Ford TPWA o 2.0 EcoBoost 240 è stato prodotto dal 2010 al 2015 ed è stato installato solo sulle versioni sovralimentate della prima generazione del minivan S-MAX restyling. Un motore simile con l’indice TPBA è stato installato sulla quarta generazione del modello Mondeo.
La linea 2.0 EcoBoost include anche motori a combustione interna: TPBA, TNBB e R9DA.
Specifiche del Motore Ford TPWA
| Anni di produzione | 2010-2015 |
| Cilindrata, cc | 1999 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, cv | 240 |
| Coppia, Nm | 340 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Diametro cilindri, mm | 87.5 |
| Corsa pistoni, mm | 83.1 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena |
| Regolazione fasatura | Ti-VCT |
| Turbo | si |
| Olio motore raccomandato | 5W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 5.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Ford S-MAX 2012) – città – autostrada – misto | 11.5 6.5 8.3 |
| Durata del motore, km | circa 250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Ford S-MAX Mk1 nel periodo 2010 – 2015.
Inconvenienti del motore TPWA
- I componenti del sistema di iniezione diretta spesso si guastano a causa di carburante di scarsa qualità;
- Negli primi anni di produzione, ci sono stati casi di distruzione del pistone a causa di detonazioni;
- Il collettore di scarico si rompe spesso e i suoi frammenti possono danneggiare la turbina;
- I giunti dei regolatori di fase si scompongono dopo l’uso di olio non originale;
- Molti proprietari hanno riscontrato perdite di olio dalla guarnizione posteriore del albero motore.
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