Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel A20NFT: Specifiche e Olio

Il motore Opel A20NFT o LTG da 2,0 litri è stato assemblato dal 2012 in sostituzione del motore A20NHT ed è stato installato sulla Insignia restyling e sulla versione potenziata dell’Astra con l’indice OPC. Questo propulsore, nella versione da corsa dell’Astra Touring Car Racing, è stato potenziato fino a 330 CV e 420 Nm.

La serie A comprende anche i motori: A20NHT, A24XE, A28NET e A30XH.

Specifiche del Motore Opel A20NFT

Anni di produzione dal 2012
Cilindrata, cc 1998
Sistema di alimentazione iniezione diretta
Potenza, CV 250 – 280
Coppia, Nm 400
Blocco cilindri alluminio R4
Testata alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm 86
Corsa pistoni, mm 86
Rapporto di compressione 9.5
Caratteristiche no
Sollevatori idraulici no
Trasmissione del tempo catena
Regolatore di fase DCVCP
Turbo twin-scroll
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 6.05
Tipo di carburante benzina
Standard Euro EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Insignia 2014)
— città
— autostrada
— combinato
11.1
6.2
8.0
Durata del motore, km ~250 000
Peso, kg 130

Il motore è stato installato su:

  • Opel Astra J (P10) dal 2012 al 2015;
  • Opel Insignia A (G09) dal 2013 al 2017.

Svantaggi del motore A20NFT

  • Questo motore è più affidabile del suo predecessore, ma presenta ancora molti problemi;
  • Molti proprietari hanno riscontrato frequenti perdite d’olio, e da diverse parti;
  • La catena di distribuzione ha una durata imprevedibile e spesso si allunga fino a 50 mila km;
  • I punti deboli del motore includono il corpo farfallato elettronico e la pompa di iniezione;
  • Sui forum specializzati, sono descritti diversi casi di distruzione dei pistoni anche a basso chilometraggio.
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