Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2SZ-FE: Specifiche e Olio

Il **Toyota 2SZ-FE** è un motore da 1,3 litri prodotto tra il 1999 e il 2016. Destinato principalmente per i veicoli compatti dell’azienda, questo motore è stato assemblato principalmente in Cina e Indonesia. Una delle sue caratteristiche distintive è l’integrazione del sistema di controllo di fase VVT-i, ma solo sul lato dell’aspirazione. Inoltre, il meccanismo di distribuzione del gas viene azionato da una catena Morse.

Il 2SZ-FE fa parte della famiglia di motori SZ di Toyota, che include anche le versioni 1SZ-FE e 3SZ-VE.

Specifiche Tecniche

Anni di produzione: 1999-2016
Cilindrata: 1297 cc
Sistema di alimentazione: MPI
Potenza: 82-88 CV
Coppia: 115-125 Nm
Blocco cilindri: ghisa R4
Testa: alluminio 16v
Alesaggio: 72 mm
Corsa: 79.6 mm
Rapporto di compressione: 11.0
Caratteristiche: DOHC
Sollevatori idraulici: NO
Unità di temporizzazione: Catena Morse
Regolatore di fase: Aspirazione VVT-i
Turbocompressore: NO
Olio motore consigliato: 5W-30
Capacità olio motore: 3.4 litri
Tipo di carburante: 92 ottani
Standard ambientali: EURO 3/4
Consumo di carburante (Toyota Yaris 2004):

— in città

— in autostrada

— combinato

7.7 L/100km

5.1 L/100km

6.1 L/100km

Durata prevista del motore: ~250.000 km
Peso: 93 kg

Veicoli equipaggiati con il 2SZ-FE:

  • Toyota Belta (XP90), 2005 – 2016
  • Toyota Ractis (NCP100), 2005 – 2010
  • Toyota Yaris (XP10), 1999 – 2005
  • Toyota Yaris (XP90), 2005 – 2011
  • Daihatsu YRV 2000 – 2005

Potenziali problematiche del motore 2SZ-FE:

  • Utilizzare olio motore di alta qualità per prevenire problemi di usura prematura;
  • Possibile problema con il tenditore idraulico, portando alla catena che salta e alle valvole che si piegano;
  • Il motore può presentare perdite d’aria nel tratto di aspirazione in condizioni climatiche estreme;
  • La lubrificazione potrebbe impiegare del tempo per circolare attraverso il sistema dopo l’avvio;
  • La cinghia di trasmissione dell’accessorio si consuma rapidamente e potrebbe essere costosa da sostituire.
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