Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda B3: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Mazda B3 da 1,3 litri è stato assemblato in un impianto in Giappone dal 1987 al 2005 e montato su numerose versioni dei modelli 121 e 323, nonché sulla Kia Rio sotto l’indice A3E. Il motore era disponibile in versioni a 8 e 16 valvole, entrambe con carburatore e iniettore.

La famiglia di motori B comprende: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.

Specifiche del Motore Mazda B3

Anni di produzione	1987-2005
Cilindrata, cc	1323
Sistema di alimentazione	carburatore / iniettore (modifiche a 8 valvole) iniettore (modifiche a 16 valvole)
Potenza, hp	55 – 65 (modifiche a 8 valvole) 65 – 75 (modifiche a 16 valvole)
Coppia, Nm	95 – 105 (modifiche a 8 valvole) 100 – 110 (modifiche a 16 valvole)
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v (modifiche a 8 valvole) alluminio 16v (modifiche a 16 valvole)
Alesaggio cilindro, mm	71
Corsa pistone, mm	83.6
Rapporto di compressione	8.9 – 9.4 (modifiche a 8 valvole) 9.1 – 9.4 (modifiche a 16 valvole)
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1/2/3 (modifiche a 8 valvole) EURO 2/3 (modifiche a 16 valvole)
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 323 1996) — città — autostrada — combinato	9.5 6.2 7.8
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	115.8

Il motore è stato montato su:

• Mazda 121 DA nel 1987 – 1991;
• Mazda 121 DB nel 1991 – 1996;
• Mazda 121 121 DW nel 1996 – 2002;
• Mazda Autozam Revue DB nel 1990 – 1998;
• Mazda 323 BF nel 1987 – 1989;
• Mazda 323 BG nel 1989 – 1994;
• Mazda 323 BH nel 1994 – 1998;
• Mazda 323 BJ nel 1998 – 2003;
• Mazda Familia BF nel 1987 – 1989;
• Mazda Familia BG nel 1989 – 1994;
• Kia Rio I (DC) nel 1999 – 2005;
• Kia Pride I (DA) nel 1987 – 2000.

Svantaggi del motore Mazda B3

• Nei forum specializzati si discute spesso di problemi con il sistema di accensione.
• Nella versione con compensatori idraulici, il risparmio sull’olio porta al loro guasto.
• Un altro punto debole del motore è la valvola di scarico della pompa dell’olio.
• La cinghia di distribuzione è progettata per circa 60 mila km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano qui.
• Su lunghe percorrenze, si riscontra spesso un consumo di olio di 1 litro ogni 1000 km.