Il motore a benzina Mazda B3 da 1,3 litri è stato assemblato in un impianto in Giappone dal 1987 al 2005 e montato su numerose versioni dei modelli 121 e 323, nonché sulla Kia Rio sotto l’indice A3E. Il motore era disponibile in versioni a 8 e 16 valvole, entrambe con carburatore e iniettore.
La famiglia di motori B comprende: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Specifiche del Motore Mazda B3
Anni di produzione | 1987-2005 |
Cilindrata, cc | 1323 |
Sistema di alimentazione | carburatore / iniettore (modifiche a 8 valvole) iniettore (modifiche a 16 valvole) |
Potenza, hp | 55 – 65 (modifiche a 8 valvole) 65 – 75 (modifiche a 16 valvole) |
Coppia, Nm | 95 – 105 (modifiche a 8 valvole) 100 – 110 (modifiche a 16 valvole) |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 8v (modifiche a 8 valvole) alluminio 16v (modifiche a 16 valvole) |
Alesaggio cilindro, mm | 71 |
Corsa pistone, mm | 83.6 |
Rapporto di compressione | 8.9 – 9.4 (modifiche a 8 valvole) 9.1 – 9.4 (modifiche a 16 valvole) |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.2 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 1/2/3 (modifiche a 8 valvole) EURO 2/3 (modifiche a 16 valvole) |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 323 1996) — città — autostrada — combinato |
9.5 6.2 7.8 |
Durata del motore, km | ~250 000 |
Peso, kg | 115.8 |
Il motore è stato montato su:
- Mazda 121 DA nel 1987 – 1991;
- Mazda 121 DB nel 1991 – 1996;
- Mazda 121 121 DW nel 1996 – 2002;
- Mazda Autozam Revue DB nel 1990 – 1998;
- Mazda 323 BF nel 1987 – 1989;
- Mazda 323 BG nel 1989 – 1994;
- Mazda 323 BH nel 1994 – 1998;
- Mazda 323 BJ nel 1998 – 2003;
- Mazda Familia BF nel 1987 – 1989;
- Mazda Familia BG nel 1989 – 1994;
- Kia Rio I (DC) nel 1999 – 2005;
- Kia Pride I (DA) nel 1987 – 2000.
Svantaggi del motore Mazda B3
- Nei forum specializzati si discute spesso di problemi con il sistema di accensione.
- Nella versione con compensatori idraulici, il risparmio sull’olio porta al loro guasto.
- Un altro punto debole del motore è la valvola di scarico della pompa dell’olio.
- La cinghia di distribuzione è progettata per circa 60 mila km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano qui.
- Su lunghe percorrenze, si riscontra spesso un consumo di olio di 1 litro ogni 1000 km.
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