Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda B1: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mazda B1 da 1,1 litri e 8 valvole è stato assemblato in Giappone e Corea dal 1987 al 1994 e montato sulle prime due generazioni del modello compatto 121, così come sulla Kia Pride, un modello simile. Oltre alla versione con carburatore, c’era anche una versione con iniettore disponibile sul mercato europeo.

La famiglia di motori B include: B1, B3, B3-ME, B5, B5-DE, B5-ME, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.

Specifiche del Motore Mazda B1

Anni di produzione	1987-1994
Cilindrata, cc	1138
Sistema di alimentazione	carburatore / iniettore
Potenza, hp	50 – 55
Coppia, Nm	80 – 90
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	68
Corsa pistoni, mm	78.4
Rapporto di compressione	8.6 – 9.2
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 121 1989) — città — autostrada — combinato	7.5 5.2 6.3
Durata del motore, km	~220 000
Peso, kg	112.5

Il motore è stato installato su:

Mazda 121 DA dal 1987 al 1991;
Mazda 121 DB dal 1991 al 1994;
Kia Pride I (DA) dal 1987 al 1994.

Svantaggi del motore Mazda B1

Le versioni del motore con carburatore sono difficili da regolare, ma spesso esiste già un analogo;
Le modifiche con iniettore sono più affidabili, ma soffrono spesso di velocità fluttuante;
Sui forum specializzati, si lamentano perdite di lubrificante e bassa durata delle candele;
Secondo il manuale, la cinghia di distribuzione cambia ogni 60.000 km, tuttavia, quando si rompe, le valvole non si piegano;
Non ci sono sollevatori idraulici e quindi ogni 50 mila km è necessario regolare le valvole.

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