Il motore a benzina V6 Mazda AJ-DE da 3.0 litri è stato prodotto dall’azienda dal 2000 al 2007 ed è stato montato su molti modelli del gruppo destinati al mercato americano, come la 6, la MPV o la Tribute. Nella sua progettazione, questa unità di potenza è simile al motore Ford REBA, così come al Jaguar AJ30.
Specifiche del Motore Mazda AJ-DE
| Anni di produzione | 2000-2007 |
| Cilindrata, cc | 2967 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 200 – 220 |
| Coppia, Nm | 260 – 270 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testa del blocco | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindro, mm | 89 |
| Corsa pistone, mm | 79.5 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda MPV 2005) — città — autostrada — combinato |
15.0 9.5 11.9 |
| Durata del motore, km | ~400 000 |
Il motore è stato montato su:
- Mazda 6 I (GG) nel periodo 2003 – 2007;
- Mazda MPV LW nel periodo 2002 – 2006;
- Mazda Tribute EP nel periodo 2000 – 2006.
Svantaggi del motore Mazda AJ-DE
- Questa unità è famosa per la sua elevata affidabilità, ma anche per il suo notevole consumo di carburante;
- Controllate lo stato della maglia nel serbatoio o la vostra pompa del carburante si guasterà rapidamente;
- La pompa dell’acqua qui ha una durata relativamente breve, e i radiatori perdono regolarmente;
- Spesso si verificano perdite di lubrificante nella zona del carter olio e sotto i coperchi della testa del cilindro;
- Dopo 200.000 km, spesso si verifica un consumo di olio a causa dell’usura degli anelli dei pistoni.
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