Il motore da 2.0 litri Ford HMDA o 2.0 Duratec RS è stato prodotto solo dal 2002 al 2003 ed è stato installato solo sulla versione più potente del modello Focus con l’indice RS. Questo propulsore sovralimentato è stato prodotto in edizione limitata: 4501 unità.
Famiglia DURATEC ST / RS:
2.0L – ALDA, HMDA;
2.5L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Specifiche tecniche del Motore Ford HMDA
| Anni di produzione | 2002-2003 |
| Cilindrata, cc | 1988 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, CV | 215 |
| Coppia, Nm | 310 |
| Blocco cilindri | ghisa a 4 cilindri |
| Testata cilindri | alluminio a 16 valvole |
| Alesaggio cilindro, mm | 84,8 |
| Corsa pistone, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 8.0 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione di distribuzione | cinghia |
| Regolatore di fase | VCT, aspirazione |
| Turbo | si |
| Olio motore raccomandato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Focus RS 2003) – città – autostrada – combinato | 11.9 7.5 9.1 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Ford Focus RS Mk1 nel 2002-2003.
Problemi del motore Ford HMDA
- La maggior parte dei problemi del motore sono in qualche modo legati all’uso di benzina di bassa qualità;
- Il carburante di scarsa qualità disabilita rapidamente le candele, le bobine di accensione e la pompa del carburante;
- Senza un olio speciale, la turbina del motore e il regolatore di fase si deteriorano rapidamente;
- La coppa dell’olio del motore, essendo in alluminio, non solo pende molto in basso, ma non resiste a colpi violenti;
- Poiché questo motore non è dotato di sollevatori idraulici, sarà necessario regolare le valvole.
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