L’azienda ha assemblato il motore a benzina da 1.3 litri Ford Ka 1.3 J4D dal 1996 al 2002 e lo ha installato solo sulla prima generazione del popolarissimo modello Ka presente sul mercato europeo. Esisteva una versione meno potente di questa unità di potenza con indice JJB.
La serie Endura-E comprende anche motori a combustione interna: JJA.
Specifiche del motore Ford J4D
Anni di produzione | 1996-2002 |
Cilindrata, cc | 1299 |
Sistema di alimentazione | iniettore |
Potenza, cavalli | 60 |
Coppia, Nm | 105 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata blocco | ghisa 8v |
Diametro cilindro, mm | 74 |
Corsa pistone, mm | 75.5 |
Rapporto di compressione | 9.5 |
Caratteristiche | OHV |
Asta idraulica | no |
Trasmissione di distribuzione | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Consigliato olio motore | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.25 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 2/3 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Ka 2000) — città — autostrada — combinato | 8.6 5.5 6.7 |
Life span del motore, km | ~230 000 |
Il motore era installato su:
- Ford Ka Mk1 dal 1996 al 2002.
Svantaggi del motore Ford J4D
- Prima di tutto, queste unità sono famose per la scarsa durata del gruppo cilindro-pistone;
- Solitamente, un’overhaul è necessaria dopo 150.000 – 200.000 km a causa del consumo di olio;
- Qui non ci sono tappeti idraulici e, ogni 30.000 km, è necessaria una regolazione delle valvole;
- Se si ignora per molto tempo il suono delle valvole, allora l’albero a camme diventerà inutilizzabile rapidamente;
- Inoltre, questo motore spesso si guasta a causa del malfunzionamento di uno o più sensori.