Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot XUD9TE: Specifiche e Olio

Il motore diesel Peugeot XUD9TE o D8A da 1,9 litri è stato prodotto dal 1992 al 2000 ed è stato installato sia su autovetture che su veicoli commerciali, oltre che su minibus.

La serie XUD comprende: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.

Specifiche del Motore Peugeot XUD9TE

Anni di produzione	1992-2000
Cilindrata, cc	1905
Sistema di alimentazione	precamera
Potenza, CV	90 – 92
Coppia, Nm	190 – 196
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	83
Corsa del pistone, mm	88
Rapporto di compressione	21.8
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	turbina KKK
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	5.4
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 405 1995) — città — autostrada — combinato	8.3 5.1 6.8
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	155

Questo motore è stato montato su:

• Peugeot 306 I (N3/N5) dal 1993 al 1999;
• Peugeot 405 I (D6/D7) dal 1992 al 1997;
• Peugeot 406 I (D8/D9) dal 1995 al 1999;
• Peugeot 806 I (U60) dal 1994 al 1999;
• Citroen Jumpy dal 1995 al 1998;
• Citroen Xantia dal 1996 al 1998;
• Citroen Xsara dal 1997 al 2000;
• Citroen ZX dal 1993 al 1998;
• Fiat Scudo dal 1996 al 1999.

Svantaggi del motore XUD9TE

• Il principale svantaggio del motore è la posizione bassa del serbatoio di espansione;
• A causa di ciò, il livello del liquido di raffreddamento spesso diminuisce e rompe la guarnizione della testa del cilindro;
• Seguire la procedura per la sostituzione del filtro del carburante, altrimenti la pompa del carburante ad alta pressione non durerà a lungo;
• Quando si installa un nuovo filtro del carburante, c’è il rischio di danneggiare il suo costoso vetro;
• L’uso di olio di bassa qualità riduce la vita di un turbocompressore di diverse volte;
• Ogni 100.000 km, è necessario regolare le tolleranze termiche delle valvole;
• Sui forum specializzati, sono descritti casi di caduta della precamera direttamente nei cilindri.