La casa automobilistica ha prodotto il motore turbo 2.0 litri Audi CAEA o A5 2.0 TFSI dal 2008 al 2014, installandolo su versioni americane di modelli ben noti come l’A4, l’A5 e il crossover Q5. Il motore rispettava gli standard ambientali ULEV 2, mentre la sua versione europea, in linea con la normativa Euro 5, era denominata CDNB.
La serie EA888 gen2 comprende: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CAEA
| Anni di produzione | 2008-2014 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 180 |
| Coppia, Nm | 320 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
| Corsa pistone, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche | DOHC, AVS |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
| Turbo | KKK K03 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | ULEV 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A5 2011) — città — autostrada — combinato |
8.4 5.4 6.5 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 142 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A4 B8 (8K) nel periodo 2008 – 2011;
- Audi A5 I(8T) nel periodo 2008 – 2011;
- Audi Q5 I (8R) nel periodo 2009 – 2014.
Svantaggi del motore Audi CAEA
- Questo propulsore è noto per il suo elevato consumo di olio, dovuto a un gruppo pistoni difettoso;
- È possibile salvare il motore dal bruciare olio sostituendo i pistoni, ad esempio, con quelli forgiati;
- Inoltre, lo spreco di olio porta alla rapida formazione di depositi di carbonio e a rivoluzioni fluttuanti;
- La catena di distribuzione ha una risorsa modesta, a volte si allunga fino a 100.000 km;
- Altri punti deboli del motore includono una pompa dell’acqua, bobine di accensione, pompa di iniezione.
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