Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA189 CAGA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Audi CAGA 2.0 TDI da 2.0 litri è stato assemblato dalla casa automobilistica dal 2007 al 2013 e montato su modelli del gruppo tedesco come l’A4 B8, l’A5 8T o il crossover Q5 8R.

La serie EA189 comprende anche: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA189 CAGA

Anni di produzione	2007-2013
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, cv	143
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa del pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	16.5
Caratteristiche	DOHC, intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2008) — città — autostrada — combinato	7.3 4.8 5.7
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	165

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B8 (8K) nel periodo 2007 – 2013;
Audi A5 I (8T) nel periodo 2010 – 2013;
Audi Q5 I (8R) nel periodo 2009 – 2013;
Seat Exeo I (3R) nel periodo 2008 – 2013.

Svantaggi del Motore VAG EA189 CAGA

La durata degli iniettori piezoelettrici in questo motore è fortemente influenzata dalla qualità del carburante utilizzato.
Fino al 2009, questi motori diesel hanno sofferto di un problema con l’hex della pompa dell’olio.
Inoltre, questi motori hanno la tendenza a far fuoriuscire olio dal coperchio della valvola in plastica.
La cinghia di distribuzione viene sostituita a 180.000 km, se si rompe, le valvole si piegano.
Dopo i 200.000 km, il filtro antiparticolato e la valvola EGR possono causare numerosi problemi.

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