Il motore turbo a 5 cilindri da 2,5 litri Audi DAZA è prodotto dalla casa automobilistica dal 2017 ed è montato su diversi modelli sportivi come l’hatchback RS3, la coupé TT RS e il crossover RS Q3. Una versione di questo propulsore dotata di filtro antiparticolato ha il suo indice DNWA.
La serie EA855 comprende: BGP, CBTA, CEPA, CTSA, DAZA, DNWA.
Specifiche tecniche del Motore Volkswagen / Audi EA855 DAZA
Anni di produzione | dal 2017 |
Cilindrata, cc | 2480 |
Sistema di alimentazione | MPI + FSI |
Potenza, cv | 400 |
Coppia, Nm | 480 |
Blocco cilindri | alluminio R5 |
Testata | alluminio 20v |
Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
Corsa pistone, mm | 92.8 |
Rapporto di compressione | 10.0 |
Caratteristiche | AVS |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
Turbo | BorgWarner B03G |
Olio motore consigliato | 0W-30 |
Capacità olio motore, litri | 7.1 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi RS3 2019) — città — autostrada — combinato | 11.3 6.6 8.3 |
Durata del motore, km | ~250 000 |
Peso, kg | 160 |
Il motore è stato installato su:
- Audi RS3 III (8V) nel periodo 2017 – 2020;
- Audi RS Q3 II (F3) a partire dal 2019;
- Audi TT RS III (8S) nel periodo 2019 – 2020.
Svantaggi del Motore VAG EA855 DAZA
- La maggior parte dei problemi di questo motore sono dovuti alla volontà del proprietario di effettuare modifiche.
- Tuttavia, senza un aumento radicale della potenza, l’unità non causa particolari problemi.
- Anche un blocco in alluminio con rivestimento al plasma al posto delle maniche funziona senza problemi.
- Sui forum specializzati siamo riusciti a trovare lamentele solo riguardanti crepe nei tubi del vuoto.
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