Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CAEB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Audi CAEB o A4 2.0 TFSI da 2.0 litri è stato assemblato dal 2008 al 2013 e installato sulle versioni americane di numerosi modelli popolari, come A4, A5, A6 e Q5. Il motore è stato adattato agli standard ambientali ULEV 2 e ha funzionato come un analogo dell’unità europea CDNC.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CAEB

Anni di produzione	2008-2013
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	211
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC, AVS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione di sincronizzazione	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	ULEV 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2011) — città — autostrada — combinato	9.4 5.7 7.1
Durata del motore, km	~240 000
Peso, kg	142

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B8 (8K) dal 2008 al 2013;
Audi A5 I (8T) dal 2008 al 2013;
Audi A6 C7 (4G) dal 2011 al 2013;
Audi Q5 I (8R) dal 2008 al 2012.

Svantaggi del motore Audi CAEB

A causa di un gruppo pistone non riuscito, il motore è famoso per il suo altissimo consumo di olio;
È possibile liberarsi del bruciatore di olio solo cambiando i pistoni, ad esempio, per quelli forgiati;
Il costante consumo di olio porta a una rapida incrostazione e a un funzionamento instabile del motore;
La catena di distribuzione non ha una risorsa molto grande, a volte funziona meno di 100.000 km;
I punti deboli del motore includono anche le bobine di accensione, la pompa dell’acqua, la pompa di iniezione.

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