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Il motore Peugeot EB0 o ZMZ da 1,0 litri a 3 cilindri è stato prodotto dal 2012 al 2017 ed è stato montato nelle versioni base della 208 e della seconda generazione della Citroen C3, che presenta caratteristiche simili. La modifica di questo tipo di motore per rispettare le più severe normative ambientali Euro 6 ha l’indice EB0F.
I motori della famiglia EB includono: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Specifiche del motore Peugeot EB0
| Anni di produzione | 2012-2017 |
| Cilindrata, cc | 999 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 68 |
| Coppia, Nm | 95 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa del blocco | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 71 |
| Corsa pistone, mm | 84.1 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | doppio VTi |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 0W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.25 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Citroen C3 2014) — città — autostrada — combinato | 5.2 3.7 4.3 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 70 |
Il motore è stato montato su:
- Citroen C3 II (A51) dal 2012 al 2017;
- Peugeot 208 I (A9) dal 2012 al 2016.
Svantaggi del motore Peugeot EB0
- Per questi motori, è stata condotta una campagna di richiamo a causa del gioco assiale dell’albero a gomiti.
- Sui forum specializzati, ci sono molte lamentele riguardo al consumo di olio dopo 100.000 km di percorrenza.
- Ma il problema principale del motore è la cinghia di distribuzione situata nel bagno d’olio.
- Si consuma molto rapidamente e i suoi prodotti di usura ostruiscono i canali dell’olio.
- Ecco perché la pompa dell’olio per le unità di questa serie non dura particolarmente a lungo.
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