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Il motore Peugeot EP6CB o 5FK da 1,6 litri è stato prodotto dall’azienda dal 2010 al 2018 ed è stato installato esclusivamente su alcune versioni del Peugeot Partner o della seconda generazione del Citroen Berlingo. Alcune fonti indicano che le modifiche di questo motore in conformità con gli standard ambientali Euro 6 sono indicate con l’indice EP6F.
Motori atmosferici della famiglia Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.
Specifiche del Motore Peugeot EP6CB
| Anni di produzione | 2010-2018 |
| Cilindrata, cc | 1598 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 98 |
| Coppia, Nm | 152 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 77 |
| Corsa del pistone, mm | 85.8 |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | sì |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot Partner Tepee 2017) — città — autostrada — combinato | 8.2 5.3 6.4 |
| Durata del motore, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 110 |
Il motore è stato installato su:
- Peugeot Partner II (B9) nel periodo 2010 – 2018;
- Citroen Berlingo II (B9) nel periodo 2010 – 2018.
Svantaggi del motore EP6CB
- Si tratta di una versione notevolmente semplificata del motore EP6C, ma presenta comunque una serie di problemi.
- La catena di distribuzione e il suo tenditore si distinguono per una risorsa modesta, spesso inferiore a 100 mila km.
- Spesso si riscontra un consumo di olio, di solito dovuto all’usura degli anelli o dei cappucci.
- Inoltre, tutte le unità di questa famiglia sono inclini a perdite regolari di olio e antigelo.
- I punti deboli di questo motore includono un termostato e una pompa dell’acqua sempre in funzione.
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