Il motore diesel Audi CRTC 3.0 TDI da 3,0 litri è stato assemblato dal gruppo dal 2015 al 2018 e montato su versioni europee di modelli popolari come l’A4, l’A5 o il Q7. Questo motore faceva parte della serie EVO aggiornata, che ha rapidamente ceduto il passo alla EVO-2.
La serie EA897 include anche: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA897
| Anni di produzione | 2015-2018 |
| Cilindrata, cc | 2967 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 272 |
| Coppia, Nm | 600 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testa del blocco | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 83 |
| Corsa del pistone, mm | 91.4 |
| Rapporto di compressione | 16.0 |
| Caratteristiche | 2 x DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | tre catene |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | GTD 2060 VZ |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 8.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 B9 2017) — città — autostrada — combinato |
6.5 5.0 5.5 |
| Durata del motore, km | ~340 000 |
| Peso, kg | 195 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A4 B9 (8W) nel periodo 2015 – 2018;
- Audi A5 II (F5) nel periodo 2016 – 2017;
- Audi Q7 II (4M) nel periodo 2015 – 2018.
Svantaggi del motore Audi CRTC
- In primo luogo, ci sono malfunzionamenti nel funzionamento di un moderno sistema CR con iniettori piezoelettrici;
- Seguono tutti i problemi legati all’inquinamento del filtro antiparticolato o dell’EGR;
- Inoltre, sui forum specializzati si lamentano perdite regolari di lubrificante e refrigerante;
- Con un chilometraggio di 250 – 300 mila km, possono già allungarsi e richiedere la sostituzione della catena di distribuzione.
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