Il motore Alfa Romeo AR32301 da 2,0 litri, conosciuto anche come 156 2.0 TS, è stato prodotto dal 1998 al 2001 ed è stato montato su una gamma di modelli popolari come 145, 146, 156, GTV e Spider. Questa unità di potenza, dopo essere stata aggiornata agli standard Euro 3, si è trasformata nel motore AR32310.

La linea Twin Spark include: AR32104, AR32201, AR32301, AR32310.

Specifiche

Anni di produzione	1998-2001
Cilindrata, cc	1970
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza max, cv	155
Coppia max, Nm	187
Blocco cilindri	ghisa, 4 cilindri in linea
Testata	alluminio 16v
Alesaggio, mm	83
Corsa, mm	91
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC, VLIM
Bilancieri idraulici	sì
Trasmissione distribuzione	cinghia
Regolatore di fase	VVT all’aspirazione
Turbocompressore	no
Olio motore consigliato	10W-40
Capacità olio, litri	4.4
Carburante	benzina
Standard Euro	EURO 2
Consumi, L/100 km (per Alfa Romeo 156 1999) — città— autostrada — combinato	11.7 6.78.5
Chilometraggio motore, km	~210 000
Peso, kg	170

Il motore è stato installato su:

• Alfa Romeo 145 (Tipo 930) dal 1998 al 2001;
• Alfa Romeo 146 (Tipo 930) dal 1998 al 2001;
• Alfa Romeo 156 (Tipo 932) dal 1997 al 2000;
• Alfa Romeo GTV II (Tipo 916) dal 1998 al 2000;
• Alfa Romeo Spider V (Tipo 916) dal 1998 al 2000.

Svantaggi del motore Alfa Romeo AR32301

• Il problema principale del motore è l’usura delle pareti dei cilindri e la successiva combustione d’olio;
• Anche qui le camme dell’albero a camme si consumano a causa del bloccaggio dei bilancieri idraulici;
• Spesso i sensori presentano guasti nel motore, in particolare per il sensore di portata d’aria e la posizione dell’albero a gomiti;
• La cinghia del tendicinghia non dura a lungo e, se si rompe, può cadere sotto la cinghia di distribuzione;
• I punti deboli qui includono il regolatore di fase, la pompa dell’olio e il sistema VLIM nell’aspirazione.