Il motore BMW S85 – un motore a pistoni a V a 10 cilindri con due alberi a camme in testa (DOHC), che ha sostituito il motore S62, è stato prodotto dal 2005 al 2010 ed è stato utilizzato nelle BMW E60 M5, E61 M5 ed E63/64 M6. Il motore S85B50 ha una elevata velocità di rotazione, con un limite rosso sul contagiri a 8250 giri/min. Raggiunge oltre 100 cavalli per litro e ha un rapporto di compressione molto elevato di 12.0:1. La sua tecnologia si basa sul motore BMW Williams F1.
Specifiche del Motore BMW S85B50
Produttore
Impianto di Dingolfing
Altro nome
S85
Anni di produzione
2005-2010
Lega del blocco cilindri
Alluminio
Sistema di alimentazione
Iniettore
Configurazione
V
Numero di cilindri
10
Valvole per cilindro
4
Corsa del pistone, mm
75.2
Alesaggio del cilindro, mm
92
Rapporto di compressione
12.0
Cilindrata, cc
4999
Potenza, cavalli
507 /7750 giri/min
Coppia, Nm / giri/min
520 /6200 giri/min
Tipo di carburante
Benzina
Standard Euro
Euro 4
Peso, kg
240
Consumo di carburante, L/100 km – città – autostrada – combinato
Il motore BMW S85 è caratterizzato da un’usura prematura delle bronzine di biella. La sostituzione deve essere effettuata ogni 80 mila chilometri. In questo caso, è meglio cambiare i rivestimenti in anticipo, senza aspettare l’usura completa, al fine di evitare guasti, la cui eliminazione richiederà investimenti significativi.
Sono necessarie riparazioni periodiche per il sistema Vanos, i problemi si verificano raramente, ma richiedono un’eliminazione tempestiva. Bisogna evitare il surriscaldamento del motore.
Con una diagnosi e una manutenzione regolari, il gruppo motopropulsore della BMW S85 durerà a lungo e senza problemi.