Il motore Chevrolet B15D2 o L2C da 1,5 litri è prodotto nello stabilimento coreano dal 2012 ed è montato su diversi modelli economici dell’azienda, come Cobalt e Spin. È anche ben noto a molti proprietari di auto per la berlina Daewoo Gentra.
La serie B include i motori: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Specifiche del Motore Chevrolet B15D2
| Inizio della produzione | 2012 |
| Cilindrata, cc | 1485 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 106 |
| Coppia, Nm | 141 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 74.7 |
| Corsa pistoni, mm | 84.7 |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche | VGIS |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.75 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Chevrolet Cobalt 2014) — città — autostrada — combinato |
8.4 5.3 6.5 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | – |
Questo motore è stato installato su:
- Chevrolet Cobalt T250 nel periodo 2013 – 2015;
- Chevrolet Sail dal 2014 – …;
- Chevrolet Spin dal 2012 – …;
- Ravon Gentra dal 2016 – …;
- Ravon Nexia dal 2016 – …;
- Daewoo Gentra nel periodo 2013 – 2016.
Svantaggi del motore B15D2
- Fino ad ora, questo motore si è dimostrato abbastanza affidabile, senza punti deboli;
- A causa dell’inquinamento della valvola a farfalla, il regime del motore al minimo può variare;
- Sui forum si lamentano perdite dal paraolio del albero a gomiti anteriore e dal coperchio delle valvole;
- L’unico problema riscontrato con il motore è la necessità di regolare frequentemente le valvole.
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