Il motore F14D4 è entrato in produzione nel 2008. In realtà, si trattava di una versione modernizzata del motore F14D3, che non è stato esente da problemi tecnici. Tuttavia, i problemi tipici del predecessore sono stati efficacemente risolti nella nuova versione del motore.
Il F14D4 ha introdotto un sistema per la variazione della fasatura delle valvole su entrambi gli alberi, bobine di accensione individuali, una valvola a farfalla elettronica, e ha incrementato la durata della cinghia di distribuzione e dei rulli. Da questo momento in poi, la sostituzione viene effettuata ogni 160 mila km. Il sistema EGR è stato eliminato, portando più vantaggi che svantaggi, e la potenza è aumentata a 101 CV, un valore notevole per un 1.4.
Sul F14D4 non ci sono sollevatori idraulici, quindi è necessario regolare le luci delle valvole selezionando coppette calibrate. Questa procedura viene eseguita dopo un chilometraggio di 100.000 km. I problemi del termostato sono particolarmente apprezzati da GM, anche in questo caso non mancheranno di tenervi impegnati e richiederanno sostituzioni entro i 60-90,000 km.
La serie F include anche i motori: F14D3, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 e F18D4.
Specifiche del Motore Chevrolet F14D4
| Produttore | GM DAT |
| Inizio produzione | 2008 |
| Leghe blocco cilindri | ghisa |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Configurazione | in linea |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 73.4 |
| Alesaggio del cilindro, mm | 77.9 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Cilindrata, cc | 1399 |
| Potenza, CV | 101/6400 |
| Coppia, Nm / giri | 131/4200 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | Euro 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Chevrolet Aveo T250 2009) — città — autostrada — combinato |
7.9 4.7 5.9 |
| Consumo di olio, gr/1000 km | fino a 0,6 L/1000 |
| Olio motore consigliato | 10W-30 / 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Quantità di olio motore per la sostituzione, litri | circa 4-4.5 |
| Intervallo cambio olio, km | ogni 15000 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato installato su:
- Chevrolet Aveo T250 nel periodo 2008 – 2011;
- Chevrolet Aveo T300 nel periodo 2011 – 2020;
- Chevrolet Lanos T150 nel periodo 2009 – 2013.
Svantaggi del motore F14D4
- Nei primi anni di produzione, sono stati installati regolatori di fase che non duravano più di 30.000 km, poi la loro durata è aumentata, ma i casi di sostituzione con un chilometraggio fino a 100.000 km non sono ancora rari. Inoltre, a causa di una lubrificazione di scarsa qualità, le griglie delle valvole solenoidi si intasano rapidamente.
- Questo motore è dotato di un montaggio del corpo farfallato elettrico piuttosto capriccioso. Di solito, la sporcizia sui connettori del damper o sulla centralina del motore è la causa dei suoi guasti, ma a volte la causa è la flessione dei contatti e l’usura della pista del potenziometro.
- Secondo le normative ufficiali, la cinghia di distribuzione viene sostituita solo una volta ogni 160 mila km, ma non sempre dura così a lungo. E con una cinghia rotta, spesso si piega la valvola. Con una sostituzione non qualificata, spesso si rompe l’anello impulsivo dell’albero a camme.
- Un altro punto debole di questa unità di potenza è il tappo del serbatoio di espansione, il modulo della bobina di accensione, il termostato elettronico, o lo scambiatore di calore sempre in perdita. E non dimenticate di regolare le luci delle valvole, dato che qui non ci sono sollevatori idraulici.
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