Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4GM: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Hyundai G4GM da 1,8 litri è stato assemblato in un impianto di produzione in Corea del Sud dal 1995 al 2000. È stato montato sulla Lantra con carrozzeria J2, così come sulla Coupe derivata da essa, ma solo prima del restyling. Di tutta la gamma, questo è il motore più raro, poiché non è stato installato in tutti i mercati.

La famiglia Beta comprende i motori: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

Specifiche del Motore Hyundai G4GM

Anni di produzione	1995-2000
Cilindrata, cc	1795
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	128 – 132
Coppia, Nm	165 – 170
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82
Corsa pistone, mm	85
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Coupe 1997) — città — autostrada — combinato	10.7 7.8 8.9
Durata del motore, km	~320 000
Peso, kg	135.6

Questo motore è stato montato su:

Hyundai Coupe I (RD) dal 1996 al 1999;
Hyundai Lantra II (RD) dal 1995 al 2000.

Svantaggi del motore Hyundai G4GM

I modelli dei primi anni avevano problemi di qualità costruttiva, così come alcuni componenti;
È meglio non risparmiare sulla lubrificazione o i sollevatori idraulici inizieranno a bussare anche prima dei 100.000 km;
La cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 60.000 km, ma potrebbe rompersi prima e le valvole si piegheranno;
Dopo i 200.000 km, è frequente riscontrare un consumo di olio a causa dell’usura degli anelli e dei cappucci;
E qui il collettore di scarico si crepa spesso e c’è stata anche una campagna di richiamo.

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