Il motore Chevrolet F18D3 o LDA da 1,8 litri ha fatto la sua comparsa nel 2006, sostituendo il T18SED. Questo motore non ha nulla a che vedere con il F14D3 e F16D3, ma è essenzialmente una copia dell’Opel Z18XE. Questo propulsore è noto sul mercato solo per i modelli Lacetti.
Per quanto riguarda le sue caratteristiche in termini di dinamica e consumo di carburante, non si differenzia dal T18SED. Alcune parti e componenti del motore hanno subito trasformazioni: l’azionamento della distribuzione, i rulli, la cinghia, il filtro dell’olio è stato spostato in un altro posto, la pompa, il motore ha ricevuto un modulo di accensione singolo.
La serie F include anche i motori: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 e F18D4.
Specifiche del Motore Chevrolet F18D3
| Inizio produzione | 2006 |
| Cilindrata, cc | 1796 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 121 |
| Coppia, Nm | 169 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 80.5 |
| Corsa pistone, mm | 88.2 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | VGIS |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Azionamento distribuzione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Chevrolet Lacetti 2009) — città — autostrada — combinato |
9.9 5.9 7.4 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato installato su:
- Chevrolet Lacetti J200 nel periodo 2007 – 2014.
Svantaggi del motore F18D3
- Il punto debole di questo motore si trova nell’elettronica, l’ECU è particolarmente soggetto a malfunzionamenti;
- Al secondo posto ci sono guasti nel modulo di accensione, che è anche molto costoso;
- La causa più comune di guasti è la violazione del regime di temperatura di funzionamento;
- È meglio cambiare la cinghia di distribuzione più spesso dei 90.000 km dichiarati, altrimenti si piega quando la valvola si rompe;
- È possibile eliminare le fluttuazioni del regime del motore pulendo il corpo farfallato.
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