Il motore Chevrolet X20D1 o LF3 da 2,0 litri è stato prodotto dal 2006 al 2014 in Corea ed è stato montato su diversi modelli di grandi dimensioni del marchio, ma è più noto per le berline Epica. Questa unità a 6 cilindri è stata sviluppata da Daewoo con il contributo degli ingegneri Porsche.
Una delle caratteristiche distintive del motore è la presenza del VIS. Questo è il Sistema di Aspirazione Variabile, in altre parole, il sistema di cambio della geometria di aspirazione. È stato utilizzato un metodo per modificare la lunghezza del collettore di aspirazione.
La serie X include anche il motore X25D1.
Specifiche del Motore Chevrolet X20D1
| Anni di produzione | 2006-2014 |
| Cilindrata, cc | 1993 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 141 |
| Coppia, Nm | 195 |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 75 |
| Corsa pistone, mm | 75.2 |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche | VIS |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | due catene |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.4 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Chevrolet Epica 2008) — città — autostrada — combinato |
11.4 6.3 8.2 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato montato su:
- Chevrolet Epica V250 dal 2006 al 2014;
- Daewoo Tosca V250 dal 2006 al 2013.
Svantaggi del motore X20D1
- Il problema più noto del motore è l’incastramento della pompa dell’olio, che può causare il giramento dei cuscinetti;
- Il catalizzatore ha una piccola risorsa, i cui detriti possono essere aspirati nei cilindri;
- Le cause del bruciore dell’olio sono anche le guarnizioni delle valvole, gli anelli dei pistoni bloccati;
- Il sistema di raffreddamento è considerato il punto debole del motore: i tubi perdono, il serbatoio scoppia;
- Il carter del motore si crepa facilmente, ad esempio se il tappo di scarico è troppo stretto;
- Le catene di distribuzione durano abbastanza a lungo, ma il tenditore idraulico può cedere molto prima;
- I sollevatori idraulici non sono famosi per la loro particolare durata, così come il sensore di pressione dell’olio.
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