Caratteristiche e Prestazioni del Motore Honda B18B: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Honda B18B da 1,8 litri è stato prodotto in Giappone dal 1992 al 2000 ed è stato montato su diversi modelli popolari dell’azienda, principalmente su Civic e Integra. Il motore B18B esiste in quattro varianti, che presentano lievi differenze tra loro.

La serie B include anche motori a combustione interna: B16A, B16B, B18C e B20B.

Specifiche del Motore Honda B18B (B18B1, B18B2, B18B3 e B18B4)

Anni di produzione	1992-2000
Cilindrata, cc	1834
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	130 – 145
Coppia, Nm	165 – 175
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	89
Rapporto di compressione	9.2
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Honda Civic 1994) — città — autostrada — combinato	9.5 6.4 7.9
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	125

Il motore è stato montato su:

• Honda Civic V (EG) dal 1992 al 1995;
• Honda Civic VI (EJ) dal 1995 al 2000;
• Honda Domani I (MA) dal 1992 al 1996;
• Honda Integra III (DB) dal 1993 al 2001;
• Honda Orthia I (EL) dal 1996 al 1999.

Svantaggi del motore Honda B18B

• Questa serie di motori è molto affidabile e non presenta praticamente punti deboli caratteristici;
• In confronto al resto, solo il termostato e la pompa dell’acqua hanno una durata limitata;
• Dopo 200.000 km di percorrenza, il rischio di penetrazione improvvisa della guarnizione della testata del cilindro aumenta;
• La cinghia di distribuzione è progettata per 90.000 km, e se si rompe, le valvole possono piegarsi;
• Ogni 40.000 km è necessario regolare le valvole, poiché non ci sono sollevatori idraulici.

Modifiche al motore Honda B18

1. B18A1 – Versione standard senza VTEC per il mercato nordamericano. Rapporto di compressione 9.2, potenza 132 hp a 6000 giri/min, coppia 164 Nm a 5000 giri/min. Montato su Acura Integra. Per il Giappone, il motore B18A1 sviluppava 142 hp a 6500 giri/min, una coppia di 178 Nm a 6100 giri/min. La versione JDM si trova sulla Honda Integra.
2. B18B1 – B18A1 migliorato, dove hanno sostituito il filtro dell’aria, cambiato l’angolo degli iniettori di carburante e riflashato l’unità di controllo. Potenza del motore 142 hp a 6300 giri/min, coppia 172 Nm a 5200 giri/min. Montato su Integra, Domani, Orthia.
3. B18B2 – B18B1 per l’Australia.
4. B18B3 – Motore Civic per il Sud Africa e il Medio Oriente. Potenza 130 hp a 6000 giri/min, coppia 167 Nm a 5000 giri/min.
5. B18B4 – Motore Civic per il Sud Africa e il Medio Oriente. Potenza 140 hp a 6200 giri/min, coppia 171 Nm a 4900 giri/min.

Lista delle parti di ricambio per il motore B18

Nome completo della parte	Codice parte
Valvola di aspirazione Honda B16A 5.5x33x102.3 (14711-PR3-000) Rocky	HMA1450
Valvola di scarico Honda B16A/B17A/B18/D15B/D16Y/D16Z 5.5x28x102.5 (14721-PR3-000) Rocky	HMB1450
Set completo di guarnizioni	GS110
Set di guarnizioni superiori	DS110
Set di guarnizioni inferiori	ES110
Guarnizione della testata Honda B20A-5 DOHC 1988 (12251-PK1-661) Eristic	EG617
Guarnizione del pallet	JJ390
Guarnizione del coperchio della valvola	JN769
Guarnizione, collettore di aspirazione	JC895
Guarnizione, tubo di scarico	70-52303-00
Cappuccio raschiaolio Honda Payen	PA528
Guarnizioni dello stelo della valvola	PA529
Cassaforma	NJ311
Cassaforma	81-53224-00
Cassaforma	81-53323-00
Pompa di carburante elettrica universale 12V 0.32 Pierburg	7.21440.51.0
Foderi di base Honda B16A Taiho	M461H-STD
Foderi di base Honda B18/B20 Taiho	M458H-STD
Semi-anelli persistenti Honda B16A Taiho	T461A-STD
Semi-anelli persistenti Honda B20A Taiho	T458A-STD
Semi-anelli persistenti Honda L13A/L15A/LDA (13331-PR3-004/3) Taiho	T468A-STD