Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda RF7J: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Mazda RF7J da 2.0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2005 al 2010 ed è stato montato sulle versioni europee dei modelli più popolari della terza, quinta o sesta serie. Questo propulsore era essenzialmente una versione modernizzata del noto motore diesel RF5C.

La famiglia MZR-CD include anche i motori diesel: RF5C e R2AA.

Specifiche del Motore Mazda RF7J

Anni di produzione	2005-2010
Cilindrata, cc	1998
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, hp	110 – 145
Coppia, Nm	310 – 360
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Diametro cilindro, mm	86
Corsa del pistone, mm	86
Rapporto di compressione	16.7
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	IHI VJ36
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.8
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 6 2006) — città — autostrada — combinato	7.5 5.1 6.0
Durata del motore, km	~280 000
Peso, kg	197

l motore è stato montato su:

Mazda 3 BK dal 2006 al 2009;
Mazda 5 CR dal 2005 al 2010;
Mazda 6 I (GG) dal 2005 al 2007;
Mazda 6 II (GH) dal 2007 al 2008.

Svantaggi del motore Mazda RF7J

La maggior parte dei problemi è causata da bruciature delle guarnizioni di tenuta sotto gli iniettori.
Spesso anche il flusso di ritorno degli iniettori scorre, il che porta alla miscelazione del lubrificante con il carburante.
La principale fonte di perdite di olio sono le crepe nelle flange dell’intercooler.
Durante la combustione del filtro antiparticolato, il carburante diesel può anche entrare nell’olio qui.
Altre debolezze del motore includono: la valvola SCV nella pompa del carburante ad alta pressione, la pompa del vuoto e il sensore di flusso d’aria di massa.

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