Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KA: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Hyundai G4KA da 2,0 litri è stato prodotto dal 2005 al 2013 ed è stato installato su diversi modelli noti del gruppo coreano, come Sonata, Magentis e Carens. Esisteva anche una versione a gas di questo motore per le compagnie di taxi, conosciuta come L4KA.

Nel 2002, Hyundai-Kia, Mitsubishi e Chrysler Group hanno dato vita alla Global Engine Alliance, e due anni dopo è stata introdotta una serie di motori a combustione interna a benzina di design simile. Le unità da 2,0 litri hanno ricevuto gli indici Hyundai-Kia G4KA, Mitsubishi 4B11 o Chrysler ECN. Questi motori presentano un’iniezione di carburante distribuita, un blocco cilindri in alluminio con manicotti in ghisa e una giacca di raffreddamento aperta, una testata a 16 valvole senza sollevatori idraulici, una catena di distribuzione e un sistema di fasatura variabile delle valvole di tipo CVVT sull’albero a camme di aspirazione.

Nel mercato asiatico, una versione a gas del motore ha ottenuto diffusione con l’indice L4KA, che si distingue per l’assenza di un regolatore di fase di aspirazione e di un sensore di posizione dell’albero a camme. Inoltre, alcune modifiche di questo motore, ad esempio per la Kia Carens, sono dotate di un blocco di bilancieri.

Famiglia Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

Specifiche del Motore Hyundai G4KA

Anni di produzione	2005-2013
Cilindrata, cc	1998
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	144 – 151
Coppia, Nm	187 – 194
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	86
Corsa pistone, mm	86
Rapporto di compressione	10.5
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	CVVT
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	4.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Carens 2008) — città — autostrada — combinato	10.8 6.6 8.1
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	134.3

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Sonata V (NF) nel periodo 2004 – 2010;
• Kia Carens III (UN) nel periodo 2006 – 2013;
• Kia Magentis II (MG) nel periodo 2005 – 2010.

Svantaggi del motore Hyundai G4KA

• Le unità della prima generazione della famiglia Theta sono molto affidabili e l’usura dovuta all’ingresso di frammenti di catalizzatore nei cilindri è molto meno comune qui rispetto ai motori Theta II. Tuttavia, a causa delle caratteristiche di progettazione del motore, come il blocco in alluminio con giacca di raffreddamento aperta, i manicotti sottili in ghisa spesso portano nel tempo a un’ellissi e al consumo di lubrificante.
• La durata della catena di distribuzione dipende molto dai proprietari, e con una guida aggressiva può allungarsi fino a 100 mila chilometri, il che può portare a un salto e a una piegatura delle valvole. Spesso, insieme alla catena, è necessario cambiare anche il regolatore di fase e il prezzo della riparazione raddoppia.
• Un altro punto debole di questo motore sono le guarnizioni e i sigilli che perdono costantemente olio, più spesso il lubrificante fuoriesce dai sigilli dell’albero motore e dalla guarnizione del coperchio della valvola.