Il motore a benzina V6 da 3,5 litri Hyundai G6AU è stato prodotto solo dal 1994 al 1999 ed è stato installato sulle versioni top di gamma dei modelli Grandeur e Dynasty più costosi. Questo propulsore è essenzialmente un clone della versione a 24 valvole del motore Mitsubishi 6G74.
La famiglia Sigma includeva anche i motori: 2.5 L – G6AV; 3.0 L – G6AT, G6CT; 3.5 L – G6AU, G6CU.
Specifiche del Motore Hyundai G6AU
| Anni di produzione | 1994-1999 |
| Cilindrata, cc | 3497 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 225 |
| Coppia, Nm | 305 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 93 |
| Corsa pistone, mm | 85.8 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Dynasty 1997) — città — autostrada — combinato |
17.2 10.5 12.7 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 199 |
Questo motore è stato montato su:
- Hyundai Dynasty I (LX) dal 1996 al 1999;
- Hyundai Grandeur II (LX) dal 1994 al 1996.
Svantaggi del motore Hyundai G6AU
- I principali problemi del motore sono legati alla qualità dell’assemblaggio e dei suoi componenti;
- Sui forum specializzati, sono descritti molti casi di rivestimenti che si girano dopo un percorso di 50.000 km;
- Di solito, dopo 100.000 km, si presenta un consumo di olio di 1 litro per mille km o più;
- I sollevatori idraulici e il tenditore della cinghia non hanno una risorsa molto grande;
- E qui la velocità del motore spesso fluttua a causa dell’inquinamento del corpo farfallato, del regolatore di minimo o degli iniettori.
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