Il motore Hyundai-Kia G6BV V6 da 2,5 litri è stato prodotto in Corea del Sud dal 1998 al 2005 ed è stato montato sulle versioni più avanzate delle popolari berline Sonata, Grandeur o Magentis. In alcune fonti, questo propulsore è indicato con un indice leggermente diverso, G6BW.
La famiglia Delta include anche i motori: G6BA e G6BP.
Specifiche del Motore Hyundai-Kia G6BV
| Anni di produzione | 1998-2005 |
| Cilindrata, cc | 2493 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 160 – 170 |
| Coppia, Nm | 230 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testa del blocco | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa pistone, mm | 75 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Magentis 2003) — città — autostrada — combinato | 15.2 7.6 10.4 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 145 (182 con accessori) |
Il motore è stato montato su:
- Hyundai Grandeur III (XG) dal 1998 al 2005;
- Hyundai Sonata IV (EF) dal 1998 al 2001;
- Kia Magentis I (GD) dal 2000 al 2005.
Svantaggi del motore Hyundai G6BV
- L’aspirazione è dotata di paratie e le loro viti si svitano e cadono nei cilindri;
- Periodicamente si verifica un salto della cinghia di distribuzione a causa del bloccaggio del tenditore idraulico;
- Un numero non trascurabile di lamentele riguarda il bruciatore di olio, ma questo si verifica dopo 200.000 km;
- La principale causa di variazioni di velocità del motore è la contaminazione del corpo farfallato, del regolatore del minimo o degli iniettori;
- I punti deboli includono sensori, sollevatori idraulici e cavi ad alta tensione.
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