Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda L3-VDT: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Mazda L3-VDT o MZR 2.3 DISI da 2,3 litri è stato prodotto dal 2005 al 2013 ed è stato montato nelle versioni MPS potenziate dei modelli 3 e 6, così come nel popolare crossover CX-7. Esistono diverse varianti di questa unità di potenza sotto l’indice L3K9 e L3-VET.

La famiglia di motori L include anche:

Specifiche del Motore Mazda L3-VDT

Anni di produzione	2005-2013
Cilindrata, cc	2261
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	235 – 275
Coppia, Nm	350 – 380
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	87.5
Corsa del pistone, mm	94
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	bilancieri, intercooler
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	S-VT, aspirazione
Turbo	Warner-Hitachi K04
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda CX-7 2008) — città — autostrada — combinato	13.8 8.1 10.2
Durata del motore, km	~230 000
Peso, kg	148

Il motore è stato installato su:

Mazda 3 MPS BK nel periodo 2006 – 2009;
Mazda 3 MPS BL nel periodo 2009 – 2013;
Mazda 6 MPS GG nel periodo 2005 – 2007;
Mazda CX-7 I (ER) nel periodo 2006 – 2012;
Mazda MPV III (LY) nel periodo 2006 – 2010.

Svantaggi del motore Mazda L3-VDT

Questo motore non tollera un carburante di scarsa qualità, fino alla distruzione del gruppo pistone;
La durata della catena di distribuzione e del regolatore di fase a volte non raggiunge nemmeno i 100 mila chilometri;
La turbina può guastarsi rapidamente a causa della carbonizzazione dell’olio nei suoi tubi di alimentazione;
Il sensore di pressione del carburante nella pompa di alta pressione spesso perde, il che può facilmente causare un incendio;
Il motore tende a consumare olio, se si trascura il livello dell’olio, può rovinare i cuscinetti.