Il motore Volkswagen BSF da 1,6 litri e 8 valvole è stato prodotto dal 2005 al 2015 ed è stato montato su molti modelli VAG nelle versioni per i mercati emergenti. Questo motore si distingue dal simile BSE per un rapporto di compressione inferiore e una classe ambientale diversa.
La serie EA113-1.6 include: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 BSF
| Anni di produzione | 2005-2015 |
| Cilindrata, cc | 1595 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 102 |
| Coppia, Nm | 148 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 77.4 |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B6 2008) — città — autostrada — combinato |
10.5 6.0 7.6 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A3 II (8P) dal 2005 al 2013;
- Seat Altea I (5P) dal 2005 al 2013;
- Seat Leon II (1P) dal 2005 al 2011;
- Seat Toledo III (5P) dal 2005 al 2009;
- Skoda Octavia II (1Z) dal 2005 al 2013;
- Volkswagen Caddy III (2K) dal 2005 al 2015;
- Volkswagen Golf V (1K) dal 2005 al 2009;
- Volkswagen Golf VI (5K) dal 2008 al 2013;
- Volkswagen Jetta V (1K) dal 2005 al 2010;
- Volkswagen Passat B6 (3C) dal 2005 al 2010;
- Volkswagen Touran I (1T) dal 2005 al 2010.
Svantaggi del Motore VAG EA113 BSF
- Questo è un motore semplice e affidabile che non causa grossi problemi ai proprietari.
- La ragione per la velocità del motore fluttuante è una rete della pompa del carburante intasata e perdite d’aria.
- Inoltre, si riscontrano spesso crepe nella bobina di accensione e ossidazione dei suoi contatti.
- Monitorare attentamente lo stato della cinghia di distribuzione, poiché quando si rompe, le valvole si piegano.
- Su percorsi lunghi, il motore spesso consuma olio a causa dell’usura degli anelli e dei tappi.
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