Il motore Mazda LF-VD o MZR 2.0 DISI da 2.0 litri è stato assemblato dall’azienda dal 2010 al 2018 ed è stato installato sulle versioni europee e giapponesi di modelli come la 3, la 5, la 6 e il minivan Biante. In alcuni mercati, esiste una variante di questo motore con un indice LF-VDS leggermente diverso.
La famiglia di motori L include anche:
Specifiche del Motore Mazda LF-VD
| Anni di produzione | 2010-2018 |
| Cilindrata, cc | 1999 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 145 – 155 |
| Coppia, Nm | 185 – 195 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio del cilindro, mm | 87.5 |
| Corsa del pistone, mm | 83.1 |
| Rapporto di compressione | 11.2 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | S-VT, aspirazione |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Biante 2012) — città — autostrada — combinato |
11.2 6.8 8.6 |
| Durata del motore, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 110 |
Il motore è stato installato su:
- Mazda 3 BL nel periodo 2010 – 2011;
- Mazda 5 CW nel periodo 2010 – 2012;
- Mazda 6 II (GH) nel periodo 2010 – 2012;
- Mazda Biante CC nel periodo 2010 – 2018.
Svantaggi del motore Mazda LF-VD
- Questo propulsore è raro e le informazioni sulle sue avarie sono scarse;
- Il sistema di iniezione diretta è affidabile, ma ci sono pochi specialisti in grado di ripararlo;
- Nei forum specializzati, si discute più spesso di guasti alla sonda lambda o di perdite d’aria nell’aspirazione;
- La bassa affidabilità si riscontra in particolare nel termostato, nella pompa e nel supporto motore destro;
- Dopo 200.000 km di percorrenza, spesso si verifica un consumo di olio o l’allungamento della catena.
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