Il motore a benzina Mazda LFF7 da 2.0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2004 al 2011 ed è stato montato sulla prima generazione del modello Mazda 6 dopo il restyling e sulla Mazda 5. Questa unità di potenza era già stata installata sulle auto Ford con il suo indice SYDA.
La famiglia di motori L include anche:
Specifiche del Motore Mazda LFF7
Anni di produzione | 2004-2011 |
Cilindrata, cc | 1999 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, hp | 140 – 150 |
Coppia, Nm | 180 – 190 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 87.5 |
Corsa pistone, mm | 83.1 |
Rapporto di compressione | 10.8 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.3 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 6 2006) — città — autostrada — combinato | 9.9 5.5 7.1 |
Durata del motore, km | ~310 000 |
Peso, kg | 105 |
Il motore è stato installato su:
- Mazda 5 CR dal 2004 al 2011;
- Mazda 6 I (GG) dal 2005 al 2008.
Svantaggi del motore Mazda LFF7
- Molte problematiche possono essere causate da lembi del collettore di aspirazione che si bloccano costantemente;
- A causa dell’inquinamento della valvola a farfalla o EGR, il regime del motore spesso fluttua;
- Anche i seguenti elementi hanno una bassa durata: termostato, pompa, sonda lambda e supporti dell’unità;
- Dopo 200.000 km di percorrenza, spesso si verifica un consumo di olio o la catena si allunga;
- Non ci sono sollevatori idraulici e le luci delle valvole devono essere regolate ogni 100 mila km.