La casa automobilistica ha prodotto il motore Audi CEUA da 4,0 litri, o A8 4.0 TFSI, dal 2012 al 2013, installandolo sulle versioni potenziate della popolare berlina A8 nel telaio D4 prima del restyling. Dopo il restyling del modello, questo motore ha lasciato il posto a un motore più potente sotto l’indice CTGA.
La serie EA824 include: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA824 CEUA
Anni di produzione | 2012-2013 |
Cilindrata, cc | 3993 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, hp | 420 |
Coppia, Nm | 600 |
Blocco cilindri | alluminio V8 |
Testata | alluminio 32v |
Alesaggio cilindro, mm | 84.5 |
Corsa pistone, mm | 89 |
Rapporto di compressione | 10.1 |
Caratteristiche | AVS |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | sull’aspirazione e lo scarico |
Turbo | Bi-Turbo |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 8.3 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A8 2012) — città — autostrada — combinato | 12.9 7.3 9.4 |
Durata del motore, km | ~230 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A8 D4 (4H) nel 2012 – 2013.
Svantaggi del Motore VAG EA824 CEUA
- Questo motore turbo non tollera carburanti e oli di bassa qualità, né frequenti surriscaldamenti.
- A causa di tutto ciò, si formano rapidamente abrasioni nei cilindri del motore.
- Risparmiare sulla lubrificazione riduce la già bassa risorsa delle turbine a 70-100 mila km.
- Si riscontrano anche spesso perdite di pompe di carburante ad alta pressione, e il carburante può finire nell’olio.
- Altri punti deboli includono i supporti del motore attivi e i tenditori della catena di distribuzione superiore.
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