Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M271 E16: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mercedes M271 E16 è stato prodotto dal 2008 al 2011 e sviluppato sulla base del blocco cilindri M271 E18, dove è stato installato l’apposito albero motore a corta corsa (la corsa è stata ridotta a 75,6 mm). Il M271 E16 è un motore a benzina a 4 cilindri in linea da 1597cc.

I motori R4 Mercedes includono: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271 E16, M271 E18, M274, M282.

Il blocco cilindri è fuso in alluminio con manicotti in ghisa incorporati. Alla base del blocco si trova un meccanismo di bilanciamento Lanchester con due alberi di bilanciamento e una pompa dell’olio integrata.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M271 E16

Anni di produzione	2008-2011
Cilindrata, cc	1597
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	129 – 156
Coppia, Nm	220 – 230
Blocco cilindri	R4 in alluminio
Testa del blocco	16v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	82
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.3
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	compressore
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per C180 Kompressor W204) — città — autostrada — combinato	9.9 5.7 7.3
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	160

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M271 E16

Il problema più noto di questo motore è l’incollaggio delle valvole di scarico a causa della fuliggine.
Al secondo posto c’è l’affidabilità discutibile della catena di distribuzione, che può allungarsi fino a 100.000 km.
Segue la frequente perdita di lubrificante dallo scambiatore di calore o dal contenitore del filtro dell’olio.
Il sistema di ventilazione del carter si sporca rapidamente, tanto da far scoppiare i tubi.
Un guasto caratteristico dei motori della serie EVO è l’ingresso di carburante nell’olio.