Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M272 E30: Specifiche e Olio

Il motore Mercedes M272 E30 si posiziona tra il M272 E35 e il M272 E25, con l’obiettivo principale di sostituire l’obsoleto M112 E28. Il blocco motore V (camber 90°) in alluminio del M272 E30 è simile a quello utilizzato nell’E35, ma presenta cilindri più piccoli e un albero a gomiti a corsa corta.

La famiglia V6 include: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.

Le teste dei cilindri sono simili a quelle dell’E35: in alluminio con due alberi a camme (DOHC) e 4 valvole per cilindro, il diametro delle valvole di aspirazione è ridotto a 37 mm, quello di scarico a 28 mm. Il sistema utilizza anche una distribuzione variabile continua su alberi di aspirazione e scarico, sollevatori idraulici, un collettore di aspirazione a due stadi con lunghezza variabile.

Il sistema di distribuzione utilizza una catena a rulli doppia, la cui durata è di circa 150 mila km. Sistema di controllo Bosch ME 9.7.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M272 E30

Svantaggi del motore Mercedes-Benz M272 KE30

• Il punto più debole di questa unità di potenza è il suo sistema di distribuzione.
• A causa dell’usura rapida delle ruote dentate dell’albero di bilanciamento, l’intero sistema di distribuzione diventa inutilizzabile.
• Un altro problema noto è l’otturazione della valvola di scarico.
• I tappi di plastica della testa del cilindro perdono olio dopo 50 – 70 mila km.
• Il surriscaldamento del motore porta alla detonazione e alla distruzione del rivestimento in alluminio nei cilindri.