Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M273: Specifiche e Olio

La serie V8 dei motori Mercedes M273, con una cilindrata di 4.7 e 5.5 litri, è stata assemblata dal 2005 al 2015 e installata su molti modelli di lusso del colosso tedesco, come la W211, W221 e X164. Questi propulsori si sono guadagnati una reputazione come uno dei motori più problematici dell’azienda.

La famiglia V8 include: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M273

Anni di produzione 2005-2015
Cilindrata, cc 4663 (M 273 KE 46)
5461 (M 273 KE 55)
Sistema di alimentazione iniezione distribuita
Potenza, hp 340 (M 273 KE 46)
388 (M 273 KE 55)
Coppia, Nm 460 (M 273 KE 46)
530 (M 273 KE 55)
Blocco cilindri V8 in alluminio
Testa del blocco 32v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm 92.9 (M 273 KE 46)
98 (M 273 KE 55)
Corsa del pistone, mm 86 (M 273 KE 46)
90.5 (M 273 KE 55)
Rapporto di compressione 10.7
Caratteristiche no
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo catena
Regolatore di fase
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-40
Capacità olio motore, litro 8.5
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes S500 2007)
— città
— autostrada
— combinato
17.4
8.5
11.7
Durata del motore, km ~350 000
Peso, kg 205

Il motore è stato installato su:

  • Mercedes CL-Class C216 nel 2006 – 2010;
  • Mercedes CLK-Class C209 nel 2006 – 2010;
  • Mercedes CLS-Class W219 nel 2006 – 2010;
  • Mercedes E-Class W211 nel 2006 – 2009;
  • Mercedes E-Class W212 nel 2009 – 2011;
  • Mercedes E-Class C207 nel 2009 – 2011;
  • Mercedes G-Class W463 nel 2007 – 2015;
  • Mercedes GL-Class X164 nel 2006 – 2012;
  • Mercedes ML-Class W164 nel 2007 – 2011;
  • Mercedes R-Class W251 nel 2007 – 2014;
  • Mercedes S-Class W221 nel 2005 – 2011;
  • Mercedes SL-Class R230 nel 2006 – 2011.

Svantaggi del motore Mercedes-Benz M273

  • Il motore è considerato problematico e il suo punto debole è la trasmissione del tempo.
  • L’usura dell’ingranaggio intermedio porta alla sostituzione del kit di temporizzazione prima dei 100.000 km.
  • Un guasto comune del motore è un cuneo di smorzamento nel collettore di scarico.
  • Molto spesso, l’olio fuoriesce attraverso i tappi di plastica delle teste dei cilindri.
  • Il surriscaldamento del motore può causare la detonazione e la distruzione delle pareti della camera di combustione.
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